Phóng viên TTXVN đã ghi lại nhận xét của các cử tri ở Thủ đô Hà Nội và hai thành phố lớn Cần Thơ và Đà Nẵng.
Nhận xét về phiên chất vấn và trả lời chất vấn, ông Nguyễn Minh Thi, cán bộ hưu trí khu tập thể Vĩnh Hồ, quận Đống Đa cho rằng với rất nhiều vấn đề “nổi cộm” của ngành giao thông Vận tải, Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng đã giải đáp được nhiều thắc mắc của các đại biểu Quốc hội cũng như cử tri xung quanh chất lượng công trình giao thông, biện pháp giảm tai nạn và ùn tắc giao thông.
Bộ trưởng đã thẳng thắn thừa nhận những khiếm khuyết ở một số dự án, công trình giao thông và nhận trách nhiệm của các Ban quản lý dự án, Bộ giao thông Vận tải trong công tác quản lý, giám sát quá trình triển khai dự án.
"Tôi rất tán thành giải pháp Bộ triệt để phân cấp chủ đầu tư dự án cho các Tổng công ty, Cục chuyên ngành và các địa phương để tập trung quản lý Nhà nước, tránh tình trạng vừa làm quyết định đầu tư vừa là chủ đầu tư, khắc phục tình trạng thiếu minh bạch trong triển khai các dự án,” ông Nguyễn Minh Thi nói.
Còn cử tri Lê Quang Sang, cán bộ hưu trí, ngụ tại D4, đường Mậu Thân, phường Xuân Khánh, quận Ninh Kiều, thành phố Cần Thơ nhận xét thống nhất với nội dung trả lời của Bộ trưởng Giao thông Vận tải về các vấn đề cụ thể như phân công, phân cấp quản lý dự án, về quyết toán đầu tư, về sự chậm trễ của các công trình giao thông trong đó có hàng loạt dự án trên Quốc lộ 1A, các dự án Nam sông Hậu, Quản lộ Phụng Hiệp, dự án đường Láng Hòa Lạc…
Nhìn chung chất lượng trả lời của Bộ trưởng tương đối cụ thể, tuy nhiên Bộ trưởng chưa thẳng thắn nhìn nhận trách nhiệm tại một số vấn đề đại biểu nêu ra, ông Sang băn khoăn.
Còn luật sư Trần Cảnh Nhất, thành phố Đà Nẵng tỏ ra rất tâm đắc với phần trả lời của Bộ trưởng Giao thông Vận tải với nhận xét phần trả lời của Bộ trưởng khá mạch lạc, điều này cho thấy Bộ trưởng nắm tình hình của ngành rất chắc.
Trong các phiên trả lời chất vấn gần đây, nhiều vị Bộ trưởng đã can đảm nhận trách nhiệm và dám chịu trách nhiệm trước Quốc hội, cho thấy đã không còn sự né tránh trách nhiệm của những người đứng đầu Bộ, ngành.
Luật sư Trần Cảnh Nhất cho biết trước đây, tôi cứ nghĩ phần chất vấn Bộ trưởng sẽ nóng lên ở Dự án đường sắt cao tốc Bắc-Nam, nhưng trong phần trả lời Bộ trưởng đã nói rất rõ về phương pháp xây dựng và những bước đi của dự án. Như vậy, đây mới chỉ là Dự án trình Quốc hội xem xét, chứ chưa hề chọn đối tác nào và cũng chưa hề hình thành một phương án cụ thể nào.
Nhận xét về phần trả lời của Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng đối với câu hỏi của đại biểu Vũ Quang Khải, tỉnh Hưng Yên về việc trách nhiệm của Bộ trưởng trong việc để cho Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam Vinashin nhập chiếc tàu thủy hơn 1.000 tỷ đồng nhưng hoạt động không hiệu quả, cử tri Lê Quang Sang cho rằng Bộ trưởng trả lời chưa thỏa đáng, còn đổ thừa cho khách quan, vòng vo tránh né trách nhiệm của Bộ khi quản lý không sâu sát, không nghiêm, để xảy ra thiệt hại quá lớn.
“Để xảy ra thiệt hại tiền ngàn tỷ của dân của nước như vậy làm cho cử tri cả nước rất xót xa!,” ông Sang chua xót.
Về vụ nhập 550 chiếc xe có hành vi gian lận thương mại để trốn thuế hay vụ ký kết hợp tác với hơn 10 nhà thầu nước ngoài không đủ năng lực để các dự án giao thông trên tuyến Quốc lộ 1A, đoạn Cần Thơ-Sóc Trăng-Bạc Liêu, kéo dài gây khổ cho dân, cử tri Lê Quang Sang đề nghị Bộ nên kiểm điểm quy trách nhiệm cụ thể và xử lý đến nơi đến chốn để làm bài học kinh nghiệm.
Cử tri Lê Quang Sang cũng bày tỏ niềm vui khi cầu Cần Thơ thông xe đã đem lại lợi ích thiết thực to lớn cho nhân dân Đồng bằng sông Cửu Long và cả nước.
Tuy nhiên, cử tri kiến nghị Bộ giao thông Vận tải sớm đầu tư mở hai đường phục vụ dân sinh dọc hai bên hàng rào an toàn giao thông đường dẫn cầu Cần Thơ, đồng thời sớm triển khai xây dựng cầu vượt tại vòng xoay ngã năm, nút giao IC3-điểm rẽ vào đường Quang Trung, thành phố Cần Thơ, để lập lại trật tự cho tuyến đường dẫn phía Nam cầu Cần Thơ.
Cử tri đại diện cho cử tri thành phố Cần Thơ gửi gắm niềm tin Bộ trưởng sẽ giữ đúng hứa với cử tri hoàn thành đúng hạn đối với các công trình giao thông vùng Nam và Tây Nam sông Hậu.
Đối với vấn đề giải quyết nạn ùn tắc giao thông, ông Vũ Quân, khu Nam Thành Công, phường Láng Hạ, quận Đống Đa, Hà Nội đề nghị Bộ Giao thông vận tải phối hợp với thành phố Hà Nội có những giải pháp hiệu quả hơn, xem xét điều chỉnh hợp lý, thiết thực, mạnh mẽ hơn nữa đối với vấn đề hạn chế ùn tắc và tai nạn giao thông.
Ông Quân cho hay sau khi Hà Nội hợp nhất với Hà Tây, mật độ giao thông trên hầu hết các tuyến đường nội đô hiện nay đều tăng nhiều so với trước. Nếu ra đường vào những giờ cao điểm thật là khủng khiếp, ùn tắc giao thông không chỉ xảy ra trong khu vực các tuyến đường trung tâm Thủ đô, mà ngày cả trục vành đai ba cũng đầy ứ phương tiện tham gia giao thông, điển hình là đoạn Khuất Duy Tiến./.